Las ventas de vehículos eléctricos (EV) aumentarán drásticamente en las próximas dos décadas, según un nuevo informe publicado el 9 de junio de 2021. Pero ese aumento no será 100% beneficioso para el medio ambiente debido a la forma en que las baterías de los vehículos eléctricos son fabricadas y cargadas.

El informe, elaborado por la firma de investigación BloombergNEF (BNEF), analizó las tendencias económicas y tecnológicas en el sector del transporte por carretera hasta 2040. Se centró en la electrificación de turismos, vehículos comerciales, autobuses, así como de dos y tres ruedas.

El informe mostró que las ventas globales de automóviles de cero emisiones aumentarán del 4% del mercado actual en 2020 al 70% para 2040. Líderes como EE. UU., China y Europa se adelantaron mucho a estas cifras, pero los bajos niveles de adopción en las economías emergentes redujeron el promedio mundial.

Las ventas de autobuses de cero emisiones, por otro lado, aumentarán del 39% en 2020 al 83% para 2040. Los vehículos comerciales ligeros de cero emisiones, como camionetas y camionetas, crecerán del 1% al 60% durante el mismo período de tiempo. Mientras tanto, los vehículos comerciales medianos y pesados ​​se dispararán de casi cero a poco más del 30%.

Con base en estas cifras, BNEF estimó que los vehículos eléctricos representarán una oportunidad de mercado global de 7 billones de dólares entre hoy y 2030 y 46 billones entre ahora y 2050.

“El crecimiento del transporte eléctrico es una historia de éxito asombrosa hasta la fecha, y el futuro del mercado de vehículos eléctricos es brillante”, dijo Colin McKerracher, jefe de transporte avanzado de BNEF y uno de los autores del informe.

Pero señaló que todavía hay más de 1,200 millones de vehículos con motor de combustión en la carretera, y la flota mundial de carreteras no se está electrificando lo suficientemente rápido. “Alcanzar el cero neto a mediados de siglo requerirá todas las manos en la cubierta, particularmente para camiones y otros vehículos comerciales pesados ​​donde la transición apenas ha comenzado”, dijo.

De hecho, el informe mostró que las ventas globales de vehículos eléctricos deberían superar las cifras pronosticadas para llevar las emisiones globales del tubo de escape a una trayectoria compatible con cero neto para 2050. Por ejemplo, el informe predijo que las ventas de automóviles de pasajeros con cero emisiones alcanzarán el 34% para 2030. Pero idealmente, las ventas deberían alcanzar casi el 60% en ese año para lograr la neutralidad de carbono en el transporte por carretera.

Por supuesto, las tendencias existentes mostraron que los autobuses, así como los vehículos de dos y tres ruedas, están cerca de estar en camino de convertirse en carbono neutral para 2050. Pero algunos segmentos, particularmente los camiones medianos y pesados, tardarán más y más en llegar allí.

Nikolas Soulopoulos, líder del equipo de transporte comercial de BNEF y uno de los autores del informe, dijo que los legisladores deben tomar medidas urgentes para descarbonizar rápidamente los camiones pesados.

“Además de introducir estándares más estrictos de economía de combustible o [dióxido de carbono] para camiones, los gobiernos pueden necesitar considerar mandatos para la descarbonización de flotas. También deberían considerar incentivos para llevar la carga a camiones más pequeños, que pueden electrificarse más rápido que los más grandes”, dijo.

El aumento de vehículos eléctricos puede dañar el medio ambiente

El transporte por carretera electrizante reducirá las emisiones de escape en la carretera a prácticamente cero, pero eso no significa que los vehículos eléctricos sean completamente ecológicos. Si los vehículos eléctricos se cargan en redes de carbón pesado, aún contribuyen a la contaminación del aire. De hecho, incluso pueden ser peores para el clima que los vehículos que queman gas.

“Si tiene autos eléctricos en Pittsburgh que se enchufan por la noche y hacen que las plantas de carbón cercanas quemen más carbón para cargarlos, entonces los beneficios climáticos no serán tan grandes e incluso puede generar más contaminación del aire”, Jeremy Michalek, profesor de ingeniería en la Universidad Carnegie Mellon, dijo a The New York Times.

Muchos países ahora están presionando para limpiar sus redes eléctricas, pero pasará tiempo antes de que las redes estén completamente libres de carbono. E incluso si los gobiernos aceleran el cambio a la energía limpia, el hecho es que los vehículos eléctricos no son 100% ecológicos. Por un lado, las baterías que alimentan los vehículos eléctricos requieren materias primas, como litio y cobalto, que generalmente se obtienen a través de prácticas mineras destructivas para el medio ambiente.

La extracción de cobalto, por ejemplo, genera relaves y escorias peligrosas que pueden filtrarse al medio ambiente, y las investigaciones muestran que las comunidades cercanas a las minas están expuestas a altos niveles de cobalto y otros metales. Además, extraer metal de los minerales requiere un proceso llamado fundición, que puede emitir óxido de azufre y otros contaminantes del aire.

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En general, llevar más vehículos eléctricos en la carretera puede tener algunos beneficios, pero aún puede dañar el medio ambiente debido a la forma en que se cargan y fabrican actualmente.

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Redacción Anwo.life