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Estados Unidos

Después de que las vacunas mataran a tantos, las aerolíneas estadounidenses se quedaron sin pilotos y ahora están cancelando vuelos

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La industria de las aerolíneas ha quedado en ruinas debido a los mandatos de «vacuna» contra el Covid-19, que mataron u obligaron a jubilarse anticipadamente a tantos pilotos que ya no quedan suficientes para volar.

Los medios controlados por corporaciones (es decir, CNBC) afirman que la «pandemia» es responsable de estas pérdidas, pero sabemos mejor que eso. Muchos trabajadores del transporte abandonaron el trabajo y nunca regresaron debido a los mandatos, y eso es un hecho.

Ahora, las principales aerolíneas tienen problemas para encontrar suficiente personal para mantener los aviones en el aire. El resultado son cancelaciones generalizadas de vuelos y la perspectiva inminente de posibles quiebras.

Como posible solución, al menos un legislador está considerando una legislación que elevaría la edad de jubilación exigida por el gobierno federal para los pilotos de líneas aéreas de 65 a 67 años o más. Pero, ¿esto solucionará el problema y es incluso seguro?

Una aerolínea regional también sugirió reducir los requisitos de horas de vuelo necesarios para unirse a una importante aerolínea estadounidense. En otras palabras, los pilotos ya no necesitarían tanta experiencia para ser contratados para volar su avión.

Delta elimina el requisito de título de cuatro años de las reglas de contratación de pilotos

A principios de año, Delta Air Lines hizo olas después de que eliminó una regla de contratación que requería que todos los pilotos tuvieran un título de al menos cuatro años. Ahora, una educación universitaria ya no es un requisito previo para volar aviones en Delta.

Frontier Airlines está adoptando un enfoque diferente al tratar de obtener nuevos pilotos fuera de las fronteras de Estados Unidos, incluso de Australia. Y American Airlines ha decidido tratar de vender boletos de autobús para rutas de vuelo más cortas.

“La escasez de pilotos para la industria es real, y la mayoría de las aerolíneas simplemente no podrán realizar sus planes de capacidad porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no durante los próximos cinco años o más”, dijo el director ejecutivo de United Airlines. Scott Kirby durante la reciente llamada de ganancias trimestrales de su compañía en abril.

Según Kirby, ahora hay alrededor de 150 aviones en tierra entre las diversas aerolíneas regionales asociadas de United porque no hay suficientes pilotos disponibles para volarlos.

Si bien los pinchazos son parcialmente culpables, también es cierto que las restricciones plandémicas detuvieron la contratación de pilotos al interferir con la formación y la concesión de licencias.

Normalmente habría un flujo constante de nuevos reclutas moviéndose a través del sistema para reemplazar a los jubilados, pero durante los últimos dos años ese proceso se ha visto muy interrumpido por los cierres y mandatos del gobierno.

“Siento que me alejé en el pináculo”, dice un excapitán de una importante aerolínea que tomó un paquete de jubilación anticipada en 2020 al comienzo de la pandemia cuando se les dijo a todos que se quedaran en casa.

En ese momento, casi nadie viajaba, por lo que solo tenía sentido enviar a los trabajadores a empacar. Ahora, sin embargo, ese plan está fracasando en gran medida, ya que las compañías aéreas luchan por satisfacer la demanda.

La industria de las aerolíneas ahora está tratando desesperadamente de capacitar y contratar pilotos lo más rápido posible, pero probablemente no sea suficiente para solucionar el problema. La escasez de pilotos podría durar años, o tal vez incluso para siempre si el mundo continúa con su actual trayectoria de colapso.

Según Kit Darby, consultor de pago de pilotos y capitán jubilado de United, las principales aerolíneas de EE. UU. esperan contratar alrededor de 12,000 pilotos solo este año, que es aproximadamente el doble del récord anterior en contratación anual.

“Nunca imaginamos niveles de deserción como este”, dice Jonathan Ornstein, director ejecutivo de Mesa Air Group, un socio regional de American y United que perdió $43 millones el último trimestre debido a los recortes de vuelos.“Si no volamos nuestros aviones, perdemos dinero”.

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Y recuerda… «No asumas NADA, cuestiona TODO».

Redacción Anwo.life

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