Don Helms, el propietario de North Idaho RV Rentals, se volvió viral en las redes sociales cuando culpó a los cambios en las leyes laborales y las estrictas leyes ambientales de California por causar problemas en la cadena de suministro.

En su publicación de Facebook, Helms dijo que los medios liberales están culpando a la industria del transporte por carretera de la crisis de la cadena de suministro, pero que el verdadero culpable son las leyes liberales de transporte por carretera de California.

Los informes dicen que la situación del puerto de California se debe a la escasez de conductores. Pero no mencionan la prohibición de camiones de California que permite que solo los modelos de camiones 2011 o más nuevos operen en los puertos. Otra ley, denominada Proyecto de Ley 5 de la Asamblea (AB5), prohíbe a los operadores propietarios prestar servicio a los puertos del estado.

Los camioneros en California no están invirtiendo en camiones nuevos en la actualidad porque California también aprobó una ley que los hará ilegales en 2035. “El requisito es comprar camiones eléctricos que no existen”, escribió Helms.

Helms esencialmente está diciendo que California ha creado sus propios problemas con esas leyes.

El gobernador de California suspende los límites de peso de los camiones

El gobernador Gavin Newsom firmó recientemente una orden ejecutiva que suspendió los límites de peso en los camiones que dan servicio a los puertos de California. En un comunicado de prensa, el ejecutivo formalizó la asociación de las agencias estatales con la administración de Biden y sus esfuerzos para abordar los desafíos de la cadena de suministro. Newsom también ordenó a las agencias estatales que desarrollen propuestas a más largo plazo que apoyen las operaciones portuarias y el movimiento de mercancías.

La orden se basa en los esfuerzos de la Oficina de Desarrollo Económico y Comercial del Gobernador (GO-Biz) para aliviar los problemas de la cadena de suministro al participar en la red diversa de partes interesadas a lo largo de la cadena de suministro para discutir desafíos y soluciones.

“Los puertos de California son fundamentales para nuestras economías locales, estatales y nacionales, y el estado está tomando medidas para apoyar el movimiento de mercancías frente a las interrupciones globales. Mi administración continuará trabajando con socios federales, estatales, laborales y de la industria en soluciones innovadoras para abordar los desafíos inmediatos y, al mismo tiempo, llevar nuestros procesos de distribución al siglo XXI”, dijo Newsom.

La orden se produce después de que cientos de barcos de carga se atascaran frente a la costa de California. Hasta 200,000 contenedores todavía están en el mar.

La orden ejecutiva de Newsom ordena al estado que identifique los sitios estatales y no estatales que podrían estar disponibles para abordar las necesidades de almacenamiento a corto plazo. También puede eliminar temporalmente las limitaciones sobre la cantidad de camiones de carga que pueden transportar, lo que podría tener un efecto similar al permitir que más camiones presten servicio en los puertos del estado. Además, puede “identificar rutas de carga prioritarias que se considerarán para una exención temporal de los límites actuales de peso bruto del vehículo”.

Si Newsom cancela permanentemente todas las restricciones específicas de California y las reglas del lugar de trabajo, podría afectar a los camiones que dan servicio a los principales puertos. Aunque algunas de las reglas aún no se han aplicado, la perspectiva de más trámites burocráticos y costos más altos sería suficiente para expulsar a un gran número de conductores de camiones fuera de California.

Los expertos dicen que es difícil precisar una razón específica para los problemas de la cadena de suministro a nivel nacional. Sin embargo, creen que los brotes de coronavirus en las plantas de fabricación, el aumento de los costos laborales y logísticos y la escasez de suministro y personal están contribuyendo al problema.

“En general, las cadenas de suministro estadounidenses están muy estresadas en este momento. En mi experiencia, preguntar sobre las causas fundamentales de las fallas en la cadena de suministro de la era pandémica es como una prueba de Rorschach”, dijo David Correll, codirector del FreightLab del Instituto de Tecnología de Massachusetts.

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Redacción Anwo.life